本文目录一览：

• 1、1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下
• 2、南航空难录音的详细记录(1997年的)
• 3、97南航5.8空难的幸存者忆

1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下

飞机最开始有过一次重着陆。再复飞的那个时候杆的状况就有问题了。包括主警报，液压系统什么的。那个时候机长和副驾已经说了杆“松”。就说了操作系统有问题了。应该听到了副驾叫的最后一句是说“下降率太高。

年5月8日，中国南方航空3456号班机从重庆飞往深圳，机上载有65名乘客和9名机组人员，于当晚21时在深圳黄田机场着陆时。

南航空难具体事件：1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。

南航空难录音的详细记录(1997年的)

[00：00.00]南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，[00：096]一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班 [00：096]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。

机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。

有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。

年年初，蒋万渝得到了“5·8”空难“黑匣子录音”在网上出现的消息。看过这个最重要资料后，很多人在骂驾驶员：“是他们的错误判断，导致了飞机失事。”但蒋万渝没有去听“黑匣子的录音”，只是在电脑前读完录音的文字记录。

录音是找不到 有文字版的 南航97年深圳8空难通话记录 有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。

97南航5.8空难的幸存者忆

1、年5月8日——父亲去世十周年，他在民航爱好者的论坛中发了一篇名为《5·8空难十周年祭》的帖子，纪念在那场事故中死去的父亲。不久，有人将“空难的黑匣子录音”发到他的邮箱。

2、南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。

3、南航空难机长在这场事故中去世了。 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

4、南航空难机长林友贵活了下来，副驾驶孔德新趋势了，机长林友贵是非常不负责任的，应该是机长等所有人都走了才能走的。

5、南航58空难机长活下来了。根据查询相关资料信息，1997年南航8空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。

6、没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。